雪佛兰科迈罗介绍高性价比的选择“本信息长期有效”

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雪佛兰科迈罗

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360马高压缩“LT-1”350引擎发动。与第i一批Z/28S车型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常驾驶中显得比较温和，加速性能良好，而且也配备有自动变速器。Car and Driver的试驾中'70—— Z/28在5.8秒内提速至60英里每小时，并以100.3英里每小时的速度在14.2秒内完成了1/4的路程。雪佛兰科迈罗第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。

1972款的Camaro在Engine Bay时代产生了巨大变化。LT-1只能输出255马(净)的动力，强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。1973年这些***杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替Super Sport的是'Type-LT' Camaro，将大量的奢侈部件在一个外观套件中***销售。为了迎合新的***杠相关规定，1974年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制***杠。从机械方面讲，***i大的改动就是采用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后)，用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。唯i一的格栅(Rally Sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。

操控性能：2012款雪佛兰Camaro为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首i次装备了前后***悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团i新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。从08年投产之日起，第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成，为了“ZETA”平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了。Camaro的顶i级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特（参数配置 图库）家族的跑车上。V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，i大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。由于没有合适的自动变速器可以用来匹配LS3惊人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自动变速挡车型采用的是另一款性能稍逊的L99 V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也达到了556N.m，而功率可以达到296kw。2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特（参数配置图库）家族的高性能跑车上。与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器，在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式，以调动出引擎的i佳动力输出。